郑州环航货运代理有限公司
我们的优势航线介绍如下：
一、铁路联运：
1中东部、中南部---阿拉山口—哈萨克斯坦等中亚五国
2中东部、中南部---满洲里/后贝加尔---俄罗斯（东部地区）
3中东部、中南部---阿拉山口---俄罗斯（西部地区）
4中东部、中南部---二连---蒙古
二、海铁联运/多式联运/过境运输：
1中东部、中南部---连云港---韩国、日本
2韩国、日本——连云港——中亚五国、俄罗斯
广东梅州五华到土库曼斯坦阿什哈巴德到货运物流徐建平：中欧班列是共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，党、国务院高度重视其发展。中欧班列自开行以来，在以同志为核心的党坚强下，在各有关方面协同联动、共同努力下，探索出了一条凝聚共识、充满活力的发展之路，焕发出了合作共赢的强大生命力，构建了全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全的亚欧物流运输新通道。《中欧班列发展报告（2021）》系统总结梳理了中欧班列的发展成效、发展启示和发展愿景，下面，我作个简要介绍广东梅州五华到土库曼斯坦阿什哈巴德到货运物流中欧班列境外段主要经哈萨克斯坦、蒙古国、俄罗斯、白俄罗斯等宽轨铁路在白俄罗斯布列斯特铁路口岸与波兰铁路相连，进而通达欧洲其他各国。国铁集团根据市场需求和通道建设发展情况，先后开辟了俄罗斯加里宁格勒-波罗的海海铁联运、里海轮渡-阿塞拜疆-格鲁吉亚等新路线，不断丰富和完善中欧班列境外通道网络，推动中欧班列安全稳定高质量发展。2021年9月，国家发展改革委、国铁集团进一步完善了中欧班列境外通道布局方案，积极推进提升北、中通道通行能力，加快南通道培育发展，完善境外枢纽节点布局，强化贸易和通道便利化支撑等方面工作北通道主要经内蒙古二连浩特、满洲里，黑龙江绥芬河、同江等铁路口岸联通蒙古国、俄罗斯、白俄罗斯宽轨铁路，通过波兰铁路通达欧洲其他各国。同时，辅以俄罗斯-芬兰、俄罗斯加里宁格勒-波兰、俄罗斯加里宁格勒-德国海铁联运等支线。中通道主要经新疆阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸、塔城-巴克图-阿亚古兹等以公铁联运方式联通哈萨克斯坦，在俄罗斯境内与北通道汇合。南通道主要经新疆阿拉山口、霍尔果斯以及规划建设中的吐尔尕特或伊尔克什坦铁路口岸，联通哈萨克斯坦或中吉乌公铁联运-土库曼斯坦、里海轮渡、阿塞拜疆、格鲁吉亚宽轨铁路，通过伊朗、土耳其铁路或黑海轮渡以海铁联运方式通达欧洲其他各国以及黑海、地中海沿岸各国。在南通道的培育发展方面，国铁集团将在国家有关部门指导下，一是进一步加强与哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其等国家铁路、港口、海运等企业的合作，推进铁公联运、铁海联运等多式联运发展，共同促进南通道运输时效性、稳定性、经济性的提升。二是大力支持国内城市扩大经南通道中欧班列运输规模，将与跨欧亚大陆的土耳其、格鲁吉亚等临海国家间班列纳入中欧班列统计范围，给予相应运价、运力政策，为各地通过南通道开行中欧班列提供支持。
广东梅州五华到土库曼斯坦阿什哈巴德到货运物流截至2022年7月底，中欧班列已通达欧洲24个国家，包括德国、俄罗斯、波兰、西班牙、荷兰、白俄罗斯、法国、拉脱维亚、比利时、英国、匈牙利、芬兰、奥地利、意大利、卢森堡、斯洛伐克、土耳其、立陶宛、塞尔维亚、乌克兰、格鲁吉亚、挪威、罗马尼亚。2021年，我国与中欧班列通达的24个国家进出口6.88万亿元人民币，同比增长19.7%。其中，对24个国家出口4.29万亿元，同比增长21.7%；自24个国家进口2.59万亿元，同比增长16.6%。今年上半年，我国与24个国家进出口3.45万亿元，同比增长7.3%。其中，对24个国家出口2.17万亿元，同比增长12%；自24个国家进口1.28万亿元，同比增长0.2%。从占比看，我国与24个国家的进出口值占我国同期外贸进出口总值的比例在17.4%左右，中欧班列的开行对促进我国与相关国家，特别是中欧班列通达国家之间的经贸往来、维护产业链供应链稳定发挥了积极的支撑作用。。
广东梅州五华到土库曼斯坦阿什哈巴德到货运物流提升中欧班列发展质量。愿与沿线国家加强市场对接、规划对接、平台对接、项目对接，充分发挥中欧班列对经济社会发展的带动作用，共建繁荣班列、数字班列、绿色班列、共享班列、人文班列，与沿线国家一道共享中欧班列发展机遇。此外，我们还梳理了2011-2021年中欧班列发展的重大事件，形成了中欧班列发展大事记，作为《中欧班列发展报告（2021）》的附件。当前，百年变局和世纪疫情交织，中欧班列发展既面临良好的发展机遇，也面临一些风险挑战。面向未来，和平与发展仍然是时代主题，愿与沿线各国一道，继续弘扬丝路精神，顺应时代发展潮流，秉持共商共建共享原则，共同推动中欧班列高质量发展，为构建人类命运共同体、助力沿线国家经济社会发展作出新的更大贡献。
广东梅州五华到土库曼斯坦阿什哈巴德到货运物流一、从5个方面总结了中欧班列的发展成效一是开辟了亚欧陆路运输新通道。中欧班列的开行，完善了亚欧陆路运输网络，拓展了联运通道，大幅提升了沿线口岸、枢纽节点能力，形成了“多向延伸、海陆互联”的空间布局，开创了物流运输合作新局面。二是助力了沿线国家经济发展。中欧班列的开行，优化了区域开放格局，扩大了沿线国家经贸往来，深化了产能合作，加速了要素资源跨国流通，促进了沿线国家民生改善，为沿线国家和人民带来了实实在在的“获得感”。三是维护了供应链安全稳定。中欧班列的开行，打造了抗疫“生命通道”，助力了沿线国家企业复工复产，增强了物流应急保障能力，凸显了安全、稳定、富有韧性的优势，已成为供应链体系的重要支撑。四是促进了沿线国家交流合作。中欧班列的开行，深化了沿线国家及其节点城市之间的务实合作和人文交流，越来越多的中欧班列境外节点城市与主要开行城市之间建立了友城关系，为中欧之间文化传播和交融创造了更多机遇五是成为了名副其实的公品。中欧班列的开行，不仅给沿线国家送去了“制造”“机会”，也捎回了“欧洲产品”“欧洲希望”，“中欧班列+贸易”“中欧班列+口岸”“中欧班列+园区”等新业态快速发展，中外各方对开行中欧班列的需求不断增长。二、从4个方面梳理了中欧班列的发展启示广东梅州五华到土库曼斯坦阿什哈巴德到货运物流
日喀则南木林出口到中亚五国铁路集装箱运输中欧班列