非标柴油对比常压柴油的区别
常压柴油是炼厂常减压蒸馏中从常压塔抽出的柴油馏分,不饱和烃含量较高,稳固性较差公司,简单变色蒸发,密度低。催化柴油就是催化设备出来柴油,比重不低于0.89,稳固性较差,十六烷值低,不能直接用在车上。首要用于和常压柴油进行混调。能够用在大型的机械上。定性较差,简单变色蒸发,密度低。催化柴油就是催化设备出来柴油,比重不低于0.89,稳固性较差,十六烷值低,不能直接用在车上。首要用于和常压柴油进行混调。能够用在大型的机械上。
所谓非标柴油,指的是不经过正规炼厂生产,达不到国家要求的清洁其他油品、柴油规范的谐和油。其出处首要是一些个别加油站经过混合芳烃、MTBE等化工质料直接谐和而成的油,或是在辛烷值较低的其他油品中增长MTBE使之到达90号,甚至93号、97号其他油品的辛烷值规范来充任高标号其他油品出售。由于运用这种非标柴油的本钱要比购买正规油品低得多,因而,一些个别加油站为了更高的利润而冒险为之。
柴油的性能参数
因为柴油机比较其他油品机的热服从高,功率大,燃料单耗低,比较经济,故应用日趋广泛。它主是要作为拖沓机、大型汽车、内燃机车及土建、发掘机、装载机、渔船、柴油发电机组还有农用机械的动力。柴油是复杂的烃类混合物,碳原子数约为10-22。
重要由油蒸馏,催化裂化,加氢裂化,减粘裂化,焦化等的过程生产的柴油馏分调配而成(还需经精制和加入些添加剂)。柴油分为轻柴油(沸点的温度范围约180℃~370℃)和重柴油(沸点的温度范围约350℃~410℃)两大类。柴油使用性能中Zui紧张的是着火性和流动性,其技术指标分别为十六烷值和凝点,我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
柴油按凝点分级,轻柴油有5、0、-10、-20、35、-50六个牌号,重柴油有10、20、30三个牌号。一样平常来讲,5#柴油适合于气温在8℃以上时使用;0#柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用;-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。
进口柴油交易的柴油参数与测定-----凝点
凝点:按GB/T 510方法进行测定。
凝点是评定柴油流动性的重要指标,它表示燃料不经加热而能输送的低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时,凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃~5℃,因此,随季节和地区的变化,需使用不同牌号,即不同凝点的商品柴油。在实际使用中,柴油在低温下会析出结晶体,晶体长大到一定程度就会堵塞滤网,这时的温度称作冷滤点。与凝点相比,它更能反映实际使用性能。对同一油品,一般冷滤点比凝点高1℃~3℃。采用脱蜡的方法,可降低凝点,得到低凝柴油。